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プレステ4、反日国であるはずの韓国でも爆発的人気に「韓国も家庭用ゲーム機の開発に乗り出さなければ」
プレステ4 韓国で爆発的人気＝業界再編の可能性に注目
聯合ニュース 12月22日(日)14時12分配信
【ソウル聯合ニュース】ソニー・コンピュータエンタテインメント・コリア（SCEK）が17日に韓国で発売した新型ゲーム機
「プレイステーション4（PS4）」が爆発的な人気を集めている。韓国のゲーム業界再編の動きにも影響を与えそうだ。
同社は22日、PS4がほとんどの売り場で品薄となっていると伝えた。地域別の販売台数を公表していないため韓国での販売台数は明らかにされていないが、初回供給分はすでに品切れになっているとされる。
◇モバイルゲーム人気で裾野拡大
PS4の爆発的人気は予想外というのがゲーム業界の反応だ。
家庭用ゲーム機が中心の欧米などとは異なり韓国のゲーム市場はパソコン用オンラインゲームが主流で、最近はスマートフォン（多機能携帯電話）などモバイル機器を使ったゲームが新たに人気を集めている。
業界ではPS4の人気はモバイルゲームなどの広まりでゲームに対する拒否感が薄れたことが要因の一つとみている。
無料通話・メッセージアプリケーション「カカオトーク」のゲームアプリケーション「エニパン」が昨年下半期に韓国で国民的な人気となり、普段ゲームをしない年齢層にも広まったことで、社会的にゲームに対する抵抗感が減った。
このような背景から高まったゲームへの関心が自然に家庭用ゲーム機に向いたと分析される。
家庭用ゲーム機の「不毛地帯」とされる韓国でPS4が話題となったことで、業界では韓国も家庭用ゲーム機の開発に乗り出すべきとの指摘が出ている。
パソコン用オンラインゲームやモバイルゲーム中心の韓国市場で家庭用ゲーム機が占める割合が飛躍的に拡大する可能性は高くないと予想される。ただ、家庭用ゲーム機の販売増加がゲーム市場全体の規模拡大をけん引するものと期待される。
韓国のゲームに対する規制が家庭用ゲーム機の発展を妨げたとの指摘も出ており、ゲーム規制が今後、争点に浮上する可能性もある。
PS4は11月15日の北米発売からわずか24時間で販売台数100万台を突破。今月初めまでに計210万台以上を売り上げ、ゲーム市場で新たな記録を打ち立てた。アンドリュー・ハウス社長は来年3月までに500万台販売するとの目標を発表しているが、日本でまだ発売されていないこともあり、目標を大幅に上回る可能性もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131222-00000004-yonh-kr
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2013年12月20日、環球時報は尖閣問題をめぐって対立する日本と中国について、 世界戦争の引き金になるのではと危惧する海外メディアの報道を紹介した。
ロシア国営ラジオ局・ロシアの声は、「日本と中国はすでに後戻りできないところまで来ている」と表現。日本政府が軍事力増強に積極的な姿勢を示しているのは、中国を封じ込めるのが目的だと指摘した。
日本の沖縄タイムスは19日付の社説で、日中両国はお互いに強国を目指しており、日本の新しい国家安全保障戦略は中国に不信感と警戒感を募らせ、軍事衝突に発展する危険性をはらんでいると述べた。
さらに、復帰前の沖縄は「太平洋の要石」として位置づけられ、東西冷戦が終結後も平和は訪れず、復帰後も軍事負担は軽減されなかったと主張。そして現在は「日中の衝突で沖縄が戦場になる不安を抱えている」と訴えている。
東アジアにおける戦争勃発の議論はここ数日ブームになっているようで、英国の有名な政治ブログサイト・left foot forwardには、「東アジア上空は軍用機で覆われ、危険がいっぱいだ。この状況ではどんな小さな出来事も日中だけでなく米国をも巻き込む衝突に発展しかねない」との文章が掲載された。
さらに文章は「欧米メディアの報道によると、次に世界戦争が起こるのはこの地点からであり、中国から仕掛けてくる」と述べた。中国は国際法に違反する行為は何ひとつ犯しておらず、反対に日本が過去の戦争犯罪を否定し、東シナ海にある尖閣諸島の領土問題を認めない態度は正義に反していると指摘している。
「この衝突は世界の平和にとって脅威だ」とするのは、ドイツ誌・フォークスだ。インドのカシミールやシリアのゴラン高原のように、東シナ海が「太平洋の火薬庫」になっていると指摘。世界2位と3位の経済大国の対立について、「世界で最もハイレベルな対立」と表現している。（翻訳・編集/本郷）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131222-00000000-rcdc-cn
![イメージ 1]()
（http://nikkan-spa.jp/539569）にまとめたところ、’11年頃を境にムカツキ度は絶賛加速中。
その背景を「嫌韓」の最前線にいた人々の証言から読み解いていく。
直接的な引き金が、李前大統領の「竹島上陸」と「天皇は謝罪を」発言にあったことは、
嫌韓年表からも明らかだが、その前年の「お台場デモ」こそが2度目の記念碑的事件ではなかったかと、『嫌韓流』の山野車輪氏は指摘する。
「デモに集結した人々の中には主婦も多かった。大半のメディアは冷淡でしたが、一部のTVバラエティでは取り上げられ、嫌韓派がネットからお茶の間に広がるきっかけになったのは間違いない」
話題になっているのを知り、何が起こっているのかとググってみれば韓国の“反日事例”がザクザク出てくる。
聯合ニュース 12月22日(日)14時12分配信
【ソウル聯合ニュース】ソニー・コンピュータエンタテインメント・コリア（SCEK）が17日に韓国で発売した新型ゲーム機
「プレイステーション4（PS4）」が爆発的な人気を集めている。韓国のゲーム業界再編の動きにも影響を与えそうだ。
同社は22日、PS4がほとんどの売り場で品薄となっていると伝えた。地域別の販売台数を公表していないため韓国での販売台数は明らかにされていないが、初回供給分はすでに品切れになっているとされる。
◇モバイルゲーム人気で裾野拡大
PS4の爆発的人気は予想外というのがゲーム業界の反応だ。
家庭用ゲーム機が中心の欧米などとは異なり韓国のゲーム市場はパソコン用オンラインゲームが主流で、最近はスマートフォン（多機能携帯電話）などモバイル機器を使ったゲームが新たに人気を集めている。
業界ではPS4の人気はモバイルゲームなどの広まりでゲームに対する拒否感が薄れたことが要因の一つとみている。
無料通話・メッセージアプリケーション「カカオトーク」のゲームアプリケーション「エニパン」が昨年下半期に韓国で国民的な人気となり、普段ゲームをしない年齢層にも広まったことで、社会的にゲームに対する抵抗感が減った。
このような背景から高まったゲームへの関心が自然に家庭用ゲーム機に向いたと分析される。
家庭用ゲーム機の「不毛地帯」とされる韓国でPS4が話題となったことで、業界では韓国も家庭用ゲーム機の開発に乗り出すべきとの指摘が出ている。
パソコン用オンラインゲームやモバイルゲーム中心の韓国市場で家庭用ゲーム機が占める割合が飛躍的に拡大する可能性は高くないと予想される。ただ、家庭用ゲーム機の販売増加がゲーム市場全体の規模拡大をけん引するものと期待される。
韓国のゲームに対する規制が家庭用ゲーム機の発展を妨げたとの指摘も出ており、ゲーム規制が今後、争点に浮上する可能性もある。
PS4は11月15日の北米発売からわずか24時間で販売台数100万台を突破。今月初めまでに計210万台以上を売り上げ、ゲーム市場で新たな記録を打ち立てた。アンドリュー・ハウス社長は来年3月までに500万台販売するとの目標を発表しているが、日本でまだ発売されていないこともあり、目標を大幅に上回る可能性もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131222-00000004-yonh-kr
韓国にガワは作れても中身が伴わない。
よって無理w
一生パリパリ言って朴ってなさい。
よって無理w
一生パリパリ言って朴ってなさい。
次
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「欧米人が日中戦争が第三次世界大戦になると本気で怯えている」 中国の軍事侵攻が世界大戦の引き金になる
2013年12月20日、環球時報は尖閣問題をめぐって対立する日本と中国について、 世界戦争の引き金になるのではと危惧する海外メディアの報道を紹介した。
ロシア国営ラジオ局・ロシアの声は、「日本と中国はすでに後戻りできないところまで来ている」と表現。日本政府が軍事力増強に積極的な姿勢を示しているのは、中国を封じ込めるのが目的だと指摘した。
日本の沖縄タイムスは19日付の社説で、日中両国はお互いに強国を目指しており、日本の新しい国家安全保障戦略は中国に不信感と警戒感を募らせ、軍事衝突に発展する危険性をはらんでいると述べた。
さらに、復帰前の沖縄は「太平洋の要石」として位置づけられ、東西冷戦が終結後も平和は訪れず、復帰後も軍事負担は軽減されなかったと主張。そして現在は「日中の衝突で沖縄が戦場になる不安を抱えている」と訴えている。
東アジアにおける戦争勃発の議論はここ数日ブームになっているようで、英国の有名な政治ブログサイト・left foot forwardには、「東アジア上空は軍用機で覆われ、危険がいっぱいだ。この状況ではどんな小さな出来事も日中だけでなく米国をも巻き込む衝突に発展しかねない」との文章が掲載された。
さらに文章は「欧米メディアの報道によると、次に世界戦争が起こるのはこの地点からであり、中国から仕掛けてくる」と述べた。中国は国際法に違反する行為は何ひとつ犯しておらず、反対に日本が過去の戦争犯罪を否定し、東シナ海にある尖閣諸島の領土問題を認めない態度は正義に反していると指摘している。
「この衝突は世界の平和にとって脅威だ」とするのは、ドイツ誌・フォークスだ。インドのカシミールやシリアのゴラン高原のように、東シナ海が「太平洋の火薬庫」になっていると指摘。世界2位と3位の経済大国の対立について、「世界で最もハイレベルな対立」と表現している。（翻訳・編集/本郷）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131222-00000000-rcdc-cn
＞ロシア国営ラジオ局・ロシアの声は、「日本と中国はすでに後戻りできないところまで来ている」と表現。日本政府が軍事力増強に積極的な姿勢を示しているのは、中国を封じ込めるのが目的だと指摘した。
↑
これはロシアの意見が一番核心をついている。
『備えあれば憂いなし』
やりすぎ位の軍備増強で、調度良い（＾＾）
ハイ次
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「韓国が技術開発を怠けたら日独企業に絶望的な差をつけられた」 現代自動車が前代未聞のバカキャンペーンを開始
1：ウィンストンρφ ★：2013/12/22(日) 17:51:50.89 ID:???
トヨタ自動車が2011年に発売した第3世代のプリウス（ハイブリッド仕様車）の燃費は1リットル当たり21.0キロメートルに達する。準中型クラスだが、マニュアル仕様の韓国の小型車よりも燃費が良い。優れた燃費性能が人気を集め、プリウスは年初来10月までに全世界で70万台が売れた。
韓国の輸入車市場で販売首位のBMW520d（5シリーズのディーゼル仕様車）は、価格が6000万ウォン（約588万円）台という高級車だが、燃費は16.9キロメートルと優れている。現代自動車のアバンテ1600CCディーゼル仕様車（16.2キロメートル）よりも燃費効率が高い。
日本とドイツの完成車業界は、1990年代半ばから環境対策車市場に挑戦し、技術が完成段階に近づいている。事業的にも安定的な基盤を確保した。相対的に事業化が遅れた電気自動車分野でも、日産リーフやBMWのi3のような世界的なヒット車が続出している。現代自が環境対策車の市場を確信できずに足踏みする間、日独メーカーははるかに先に進んでしまった。
世界各国の政策も日独メーカーに有利な方向に変化している。燃費が良く、温室効果ガスの排出量が少ない環境対策車には補助金などさまざまな優遇策が取られており、逆に燃費効率が悪い車には負担金を課す制度も検討されている。韓国政府も2015年から二酸化炭素排出量が現代自ソナタより多い車を購入する場合、最大で数百万ウォン（数十万円）の課徴金を適用し、24年までに環境対策車を首都圏の登録車両の20％（約170万台）まで普及する計画を最近明らかにした。
■現代・起亜自、必死の追撃
切羽詰まった現代・起亜自動車は今年、ハイブリッド車、ディーゼル乗用車の新モデルを相次いで発売し、日独メーカーの追撃に乗り出した。世界の自動車市場の新たな主流に浮上した環境対策車分野でこれ以上遅れるわけにはいかないとの判断が背景にある。
現代・起亜自は15日から16日にかけ、グレンジャーとK7のハイブリッド仕様車を発売した。これにより、同社はアバンテ、ソナタ、K5に続き、5車種にハイブリッド仕様車を投入したことになる。
グレンジャーとK7のハイブリッド仕様車は、排気量2400CCのガソリンエンジンと電気モーターを採用したモデルで、平均燃費は16キロメートル前後だ。価格は3440万－3460万ウォン（約337万－339万円）に設定された。現代自は発売に際し、購入後30日以内にもし満足できない場合には、一般車両に交換できるとする破格の条件を掲げた。現代自は「環境対策車市場で海外の競合メーカーに押されないため、ハイブリッド車のラインアップを拡充している」と説明した。
現代自はまた、燃費が良く、温室効果ガスの排出量が少ないディーゼル乗用車も相次いで発売している。8月にアバンテのディーゼル仕様車を発売。今月初めにはK3もディーゼル仕様車を発売した。現代自は数年前、「震動や騒音を消費者が嫌がる」との理由でディーゼル乗用車の開発に興味を示していなかった。しかし、輸入ディーゼル乗用車が人気を集める中、参入を先延ばしするわけにはいかなくなった。
■世界技術と大きな格差
しかし、現代・起亜自のハイブリッド車はまだ日独とは大きな格差がある。最も燃費が良いソナタ、K5のハイブリッド仕様車でも16.8キロメートル。これはトヨタが1997年に発売した第1世代プリウス（17.4キロメートル・米国基準）の燃費をも下回る。プリウスが完全にハイブリッド車として開発されたとはいっても、韓国の自動車メーカーと世界最先端の環境対策車メーカーとでは技術格差がまだまだ大きいのが現実だ。
技術水準が遅れているため、販売実績も伸び悩んでいる。現代・起亜自の今年の国内外でのハイブリッド車販売台数は5万台をやや上回る程度で、同社の販売台数全体の0.8％にすぎない。このため、現代・起亜自にハイブリッド車用のバッテリーを供給するLG化学は、年産15万個規模の生産ラインを設置したものの、工場は遊休状態となっている。
一方、ハイブリッド分野で最も進んでいるトヨタは、今年1－10月にハイブリッド車を107万台販売するなど、新記録を更新し続けている。
現代・起亜自は、環境対策車の次の中心軸となる電気自動車も難関に直面している。2011年に量産型電気自動車「レイEV」を生産したが、韓国国内の公共機関に割り当て販売した以外、一般向けの販路を開拓できなかった。米テスラモーターズの「モデルS」や日産リーフが年間1万－2万台を売り上げているのとは対照的だ。
■低炭素協力金制度も負担
韓国政府が2015年から導入を計画している「低炭素協力金制度」も負担要因だ。同制度は二酸化炭素排出量が少ない車を購入する消費者に補助金を支給する一方、排出量が多い車を購入する消費者に負担金の支払いを求めるものだ。軽自動車や小型車の購入者は数百万ウォンの補助金を受け取れるが、大型車の購入者は負担金を払わなければなくなる。
韓国環境部（省に相当）のパク・ヨンジェ交通環境課長は「排出ガスを減らし、燃費を高める規制を導入するのは、欧米など世界的な傾向だ」と指摘した。
以上です。
金垠廷（キム・ウンジョン）記者
ソース 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/21/2013122100783.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/21/2013122100783_2.html
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トヨタ自動車が2011年に発売した第3世代のプリウス（ハイブリッド仕様車）の燃費は1リットル当たり21.0キロメートルに達する。準中型クラスだが、マニュアル仕様の韓国の小型車よりも燃費が良い。優れた燃費性能が人気を集め、プリウスは年初来10月までに全世界で70万台が売れた。
韓国の輸入車市場で販売首位のBMW520d（5シリーズのディーゼル仕様車）は、価格が6000万ウォン（約588万円）台という高級車だが、燃費は16.9キロメートルと優れている。現代自動車のアバンテ1600CCディーゼル仕様車（16.2キロメートル）よりも燃費効率が高い。
日本とドイツの完成車業界は、1990年代半ばから環境対策車市場に挑戦し、技術が完成段階に近づいている。事業的にも安定的な基盤を確保した。相対的に事業化が遅れた電気自動車分野でも、日産リーフやBMWのi3のような世界的なヒット車が続出している。現代自が環境対策車の市場を確信できずに足踏みする間、日独メーカーははるかに先に進んでしまった。
世界各国の政策も日独メーカーに有利な方向に変化している。燃費が良く、温室効果ガスの排出量が少ない環境対策車には補助金などさまざまな優遇策が取られており、逆に燃費効率が悪い車には負担金を課す制度も検討されている。韓国政府も2015年から二酸化炭素排出量が現代自ソナタより多い車を購入する場合、最大で数百万ウォン（数十万円）の課徴金を適用し、24年までに環境対策車を首都圏の登録車両の20％（約170万台）まで普及する計画を最近明らかにした。
■現代・起亜自、必死の追撃
切羽詰まった現代・起亜自動車は今年、ハイブリッド車、ディーゼル乗用車の新モデルを相次いで発売し、日独メーカーの追撃に乗り出した。世界の自動車市場の新たな主流に浮上した環境対策車分野でこれ以上遅れるわけにはいかないとの判断が背景にある。
現代・起亜自は15日から16日にかけ、グレンジャーとK7のハイブリッド仕様車を発売した。これにより、同社はアバンテ、ソナタ、K5に続き、5車種にハイブリッド仕様車を投入したことになる。
グレンジャーとK7のハイブリッド仕様車は、排気量2400CCのガソリンエンジンと電気モーターを採用したモデルで、平均燃費は16キロメートル前後だ。価格は3440万－3460万ウォン（約337万－339万円）に設定された。現代自は発売に際し、購入後30日以内にもし満足できない場合には、一般車両に交換できるとする破格の条件を掲げた。現代自は「環境対策車市場で海外の競合メーカーに押されないため、ハイブリッド車のラインアップを拡充している」と説明した。
現代自はまた、燃費が良く、温室効果ガスの排出量が少ないディーゼル乗用車も相次いで発売している。8月にアバンテのディーゼル仕様車を発売。今月初めにはK3もディーゼル仕様車を発売した。現代自は数年前、「震動や騒音を消費者が嫌がる」との理由でディーゼル乗用車の開発に興味を示していなかった。しかし、輸入ディーゼル乗用車が人気を集める中、参入を先延ばしするわけにはいかなくなった。
■世界技術と大きな格差
しかし、現代・起亜自のハイブリッド車はまだ日独とは大きな格差がある。最も燃費が良いソナタ、K5のハイブリッド仕様車でも16.8キロメートル。これはトヨタが1997年に発売した第1世代プリウス（17.4キロメートル・米国基準）の燃費をも下回る。プリウスが完全にハイブリッド車として開発されたとはいっても、韓国の自動車メーカーと世界最先端の環境対策車メーカーとでは技術格差がまだまだ大きいのが現実だ。
技術水準が遅れているため、販売実績も伸び悩んでいる。現代・起亜自の今年の国内外でのハイブリッド車販売台数は5万台をやや上回る程度で、同社の販売台数全体の0.8％にすぎない。このため、現代・起亜自にハイブリッド車用のバッテリーを供給するLG化学は、年産15万個規模の生産ラインを設置したものの、工場は遊休状態となっている。
一方、ハイブリッド分野で最も進んでいるトヨタは、今年1－10月にハイブリッド車を107万台販売するなど、新記録を更新し続けている。
現代・起亜自は、環境対策車の次の中心軸となる電気自動車も難関に直面している。2011年に量産型電気自動車「レイEV」を生産したが、韓国国内の公共機関に割り当て販売した以外、一般向けの販路を開拓できなかった。米テスラモーターズの「モデルS」や日産リーフが年間1万－2万台を売り上げているのとは対照的だ。
■低炭素協力金制度も負担
韓国政府が2015年から導入を計画している「低炭素協力金制度」も負担要因だ。同制度は二酸化炭素排出量が少ない車を購入する消費者に補助金を支給する一方、排出量が多い車を購入する消費者に負担金の支払いを求めるものだ。軽自動車や小型車の購入者は数百万ウォンの補助金を受け取れるが、大型車の購入者は負担金を払わなければなくなる。
韓国環境部（省に相当）のパク・ヨンジェ交通環境課長は「排出ガスを減らし、燃費を高める規制を導入するのは、欧米など世界的な傾向だ」と指摘した。
以上です。
金垠廷（キム・ウンジョン）記者
ソース 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/21/2013122100783.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/21/2013122100783_2.html
そもそもトヨタと現代自体を比べる事がおかしい
普通はトヨタじゃなく中国メーカーと現代じゃね？
普通はトヨタじゃなく中国メーカーと現代じゃね？
もう三菱みたいに教えてくれるメーカーも無いしな。
まあせいぜい悪あがきをしてくれ。
まあせいぜい悪あがきをしてくれ。
お次
↓
お決まりですが、
「最弱お笑いバ韓国軍特集」
イキます！
いや～笑ったわ（＾＾）
ハイ次
↓
韓国人の自殺率はなぜこれほど高いのか？10万人あたりの自殺者数は世界最多の自殺大国-中国メディア
中国メディア・捜狐旅游は１９日、自殺大国・韓国について取り上げた。
今年上半期、韓国ソウルの漢江で橋の上から飛び降りて自殺した人の数は１０２人に上った。
２００９年は２１０人、１０年は１９３人、１１年は１９６人、１２年は１４８人。
そのうち、麻浦大橋からの飛び降りが最も多く、過去５年間で１１０人に達し、「自殺大橋」と呼ばれている。
世界保健機関（ＷＨＯ）の統計によると、
２００５年、韓国では１０万人中平均２５人が自殺し、世界で最も多かった。
２位のハンガリーは同２３人、３位の日本は同２０人だった。
この１年、韓国では約１万２０００人が自殺した。平均して１日３３人が自殺している計算になる。
韓国のように比較的裕福な国の自殺率がなぜこれほど高いのか、政府関係者は社会学の専門家は困惑を隠せない。
ソウルと釜山では地下鉄への飛び込み自殺が多いことから、巨額の資金を投じて全駅にホームドアを設置する羽目に。
だが、漢江への飛び降りはどうすればよいのか。全流域に巨大なふたをするわけにもいくまい。
韓国では２０歳～３０歳の死因のトップは自殺である。これは不況による就職難が原因とみられている。
度重なる失業により生活が困窮、これが若者を自殺に追い込んでいる。
３０歳～４０歳の自殺の原因は安月給により余裕のない生活を強いられ、絶望のあまり借金を重ね、離婚したことが引き金となったケースが多い。
高齢者の自殺も一向に減る気配はない。生活スタイルが変化し、核家族が増え、独り暮らしの高齢者が増えている。孤独な生活が高齢者を自殺に追い込む最大の原因だ。
孤独による寂しさから認知症を発症するケースも多いという。
韓国人の自殺の原因はこのほか、校内暴力、進学の失敗、軍隊での新兵いじめ、病気を苦にしたものが挙げられる。
また、国内では配偶者を見つけられない貧困層が外国人女性と結婚し、生まれた子どもが差別を受け、これを苦に自殺するというケースも少なくない。
韓国人権委員会の調査によると、外国人との間に生まれた子どもの４２％が差別や生活苦などから自殺を図ったことがあると答えている。 （編集翻訳 小豆沢紀子）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131220-00000012-xinhua-cn
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今年上半期、韓国ソウルの漢江で橋の上から飛び降りて自殺した人の数は１０２人に上った。
２００９年は２１０人、１０年は１９３人、１１年は１９６人、１２年は１４８人。
そのうち、麻浦大橋からの飛び降りが最も多く、過去５年間で１１０人に達し、「自殺大橋」と呼ばれている。
世界保健機関（ＷＨＯ）の統計によると、
２００５年、韓国では１０万人中平均２５人が自殺し、世界で最も多かった。
２位のハンガリーは同２３人、３位の日本は同２０人だった。
この１年、韓国では約１万２０００人が自殺した。平均して１日３３人が自殺している計算になる。
韓国のように比較的裕福な国の自殺率がなぜこれほど高いのか、政府関係者は社会学の専門家は困惑を隠せない。
ソウルと釜山では地下鉄への飛び込み自殺が多いことから、巨額の資金を投じて全駅にホームドアを設置する羽目に。
だが、漢江への飛び降りはどうすればよいのか。全流域に巨大なふたをするわけにもいくまい。
韓国では２０歳～３０歳の死因のトップは自殺である。これは不況による就職難が原因とみられている。
度重なる失業により生活が困窮、これが若者を自殺に追い込んでいる。
３０歳～４０歳の自殺の原因は安月給により余裕のない生活を強いられ、絶望のあまり借金を重ね、離婚したことが引き金となったケースが多い。
高齢者の自殺も一向に減る気配はない。生活スタイルが変化し、核家族が増え、独り暮らしの高齢者が増えている。孤独な生活が高齢者を自殺に追い込む最大の原因だ。
孤独による寂しさから認知症を発症するケースも多いという。
韓国人の自殺の原因はこのほか、校内暴力、進学の失敗、軍隊での新兵いじめ、病気を苦にしたものが挙げられる。
また、国内では配偶者を見つけられない貧困層が外国人女性と結婚し、生まれた子どもが差別を受け、これを苦に自殺するというケースも少なくない。
韓国人権委員会の調査によると、外国人との間に生まれた子どもの４２％が差別や生活苦などから自殺を図ったことがあると答えている。 （編集翻訳 小豆沢紀子）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131220-00000012-xinhua-cn
＞韓国人の自殺率はなぜこれほど高いのか？
北朝鮮、シナと同様、全体主義に近い国だから
自らの民族同士で格差とか差別とかを
露骨にしまくるから
北朝鮮、シナと同様、全体主義に近い国だから
自らの民族同士で格差とか差別とかを
露骨にしまくるから
それと、ガキの頃から嘘の歴史をすりこまれ、
大人になって真実を知らされ、それに順応できずに自暴自棄になり自殺。
まあそんなこった（大笑）
ラスト
↓
【マスコミ】 「嫌韓」はなぜ一般的になったのか…女性「韓流大好きだったが、今は国交断絶してほしいぐらい」
十数年前まで「韓国が大嫌いだ！」という日本人はそう多くなかった。
ところが今や「嫌韓派」は堂々たるマジョリティ。
夕刊紙は嫌韓記事を日々連発、韓国批判がテーマの新書はたちまち増刷。
ところが今や「嫌韓派」は堂々たるマジョリティ。
夕刊紙は嫌韓記事を日々連発、韓国批判がテーマの新書はたちまち増刷。
一体なぜか？
それを検証すべく、’00年代以降に起きた韓国関連の主な事件をピックアップ。
300人アンケートから「当時、韓国への反感が増した」と回答した人の割合を年表
それを検証すべく、’00年代以降に起きた韓国関連の主な事件をピックアップ。
300人アンケートから「当時、韓国への反感が増した」と回答した人の割合を年表
（http://nikkan-spa.jp/539569）にまとめたところ、’11年頃を境にムカツキ度は絶賛加速中。
その背景を「嫌韓」の最前線にいた人々の証言から読み解いていく。
直接的な引き金が、李前大統領の「竹島上陸」と「天皇は謝罪を」発言にあったことは、
嫌韓年表からも明らかだが、その前年の「お台場デモ」こそが2度目の記念碑的事件ではなかったかと、『嫌韓流』の山野車輪氏は指摘する。
「デモに集結した人々の中には主婦も多かった。大半のメディアは冷淡でしたが、一部のTVバラエティでは取り上げられ、嫌韓派がネットからお茶の間に広がるきっかけになったのは間違いない」
話題になっているのを知り、何が起こっているのかとググってみれば韓国の“反日事例”がザクザク出てくる。
「『冬ソナ』は大好きだったし、韓国語を学ぼうと思ったことも。でも、ネットで韓国人の日本に対する感情や行動を見て心底嫌いに。国交断絶してほしい」
（40歳・専業主婦）など、裏切られた反動で嫌韓派に転じた人も。
今や韓国批判は、自粛どころか大いにメディアを賑わせている。
一方で、「今の嫌韓と’05年頃の嫌韓まったく層が違う」と山野氏。
「黎明期の嫌韓は、『マスコミが報じない本当の韓国を知ろうよ』という純粋な啓蒙活動。
今の嫌韓は、韓国批判がタブーだった時代が終わり、タブーとされていたこと自体が半ば忘れられている中で、保守勢力や愛国精神と密接に繋がっている。
『バスに乗り遅れるな』とばかりに韓国を批判するマスコミを見ていると隔世の感があります。
一方で、もはや嫌韓に時代を切り開くようなかつての面白さはない。ネタとしては基本的に竹島と慰安婦の繰り返しですから…」
それでも当分、日本が今の嫌韓ブームに飽きることはなさそうだ。(抜粋)
![3ee97d76f115505a8094e06e0e026c17]()
http://news.livedoor.com/article/detail/8372274/
（40歳・専業主婦）など、裏切られた反動で嫌韓派に転じた人も。
今や韓国批判は、自粛どころか大いにメディアを賑わせている。
一方で、「今の嫌韓と’05年頃の嫌韓まったく層が違う」と山野氏。
「黎明期の嫌韓は、『マスコミが報じない本当の韓国を知ろうよ』という純粋な啓蒙活動。
今の嫌韓は、韓国批判がタブーだった時代が終わり、タブーとされていたこと自体が半ば忘れられている中で、保守勢力や愛国精神と密接に繋がっている。
『バスに乗り遅れるな』とばかりに韓国を批判するマスコミを見ていると隔世の感があります。
一方で、もはや嫌韓に時代を切り開くようなかつての面白さはない。ネタとしては基本的に竹島と慰安婦の繰り返しですから…」
それでも当分、日本が今の嫌韓ブームに飽きることはなさそうだ。(抜粋)
http://news.livedoor.com/article/detail/8372274/
知れば知るほど嫌いになるのが韓国
マスコミはそれを隠して韓流を煽ってきた
ようやく嫌韓が標準になってきたのか
いいことだ
マスコミはそれを隠して韓流を煽ってきた
ようやく嫌韓が標準になってきたのか
いいことだ
台湾は大好きです（＾＾）
中・韓・朝
は大嫌いですが
何か？？（＾＾）