ホントやらかしてくれましたよね
これが世界に与える影響は計り知れないです
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韓国海運最大手の韓進海運は８月末に法定管理を申請。シースパンは同社に船舶３隻をリースしている。ワンＣＥＯはブルームバーグテレビジョンとのインタビューで、韓進海運破綻に伴うシステミックリスクを調べており、あらゆる選択肢を検討していると語った。シースパンは６月に韓進海運から求められた用船料の引き下げを拒否していた。
ワンＣＥＯは韓進海運の破綻で「数百万ドル相当の貨物が船に積まれたままとなっており、これは大きな損害だ。かつてない規模だ」と語った。
同ＣＥＯはさらに、安全への逃避が起きていると指摘。「運賃は短期的に急激に上昇したが、長期的にはどうなるか分からない。一つだけ確実なことは、
今回の影響が需給にはプラスになるということだ」と述べた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-13/ODFDTQ6JIJUQ01
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海運と言えば、311大震災に個人で10億円の寄付や
自社の輸送インフラを無償で提供してくれた
台湾のエバーグリーングループの総裁、張栄発さんを思いだします
どこぞのバ韓国とはえらい違いやな
（大笑）
前月比８兆６０００億ウォン増えた。
http://japanese.joins.com/article/646/220646.html?servcode=400§code=400&cloc=jp|main|top_news
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が、この国の場合、問題なのは
国以上に企業、個人が借金まみれなこと。
日本はそのほとんどが国内が９０％で支えている。
バ韓国は外国（笑）
日本国内でも国籍問題噴出！
これは政府としても対応せざるおえない状況になるだろう。
そしてシナ朝鮮は、終了へ向けてどんどん進んでおりますね（＾＾）
順当な流れです。
これが世界に与える影響は計り知れないです
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韓進海運の破綻、業界にリーマン級の衝撃
韓国の韓進海運の経営破綻は海運業界にとって2008年の米リーマン・ブラザーズ・ホールディングス破綻に匹敵する出来事であり、同業界に多大な損害をもたらしている。コンテナ船リース会社シースパンのジェリー・ワン最高経営責任者（ＣＥＯ）が指摘した。韓国海運最大手の韓進海運は８月末に法定管理を申請。シースパンは同社に船舶３隻をリースしている。ワンＣＥＯはブルームバーグテレビジョンとのインタビューで、韓進海運破綻に伴うシステミックリスクを調べており、あらゆる選択肢を検討していると語った。シースパンは６月に韓進海運から求められた用船料の引き下げを拒否していた。
ワンＣＥＯは韓進海運の破綻で「数百万ドル相当の貨物が船に積まれたままとなっており、これは大きな損害だ。かつてない規模だ」と語った。
同ＣＥＯはさらに、安全への逃避が起きていると指摘。「運賃は短期的に急激に上昇したが、長期的にはどうなるか分からない。一つだけ確実なことは、
今回の影響が需給にはプラスになるということだ」と述べた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-13/ODFDTQ6JIJUQ01
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海運と言えば、311大震災に個人で10億円の寄付や
自社の輸送インフラを無償で提供してくれた
台湾のエバーグリーングループの総裁、張栄発さんを思いだします
どこぞのバ韓国とはえらい違いやな
（大笑）
国の借金、初めて６００兆ウォン超える＝韓国
韓国政府が負う「国の借金」が初めて６００兆ウォン（約５５兆円）を超えた。企画財政部によると、７月末現在の中央政府の国家債務は６００兆３０００億ウォンと集計された。前月比８兆６０００億ウォン増えた。
http://japanese.joins.com/article/646/220646.html?servcode=400§code=400&cloc=jp|main|top_news
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が、この国の場合、問題なのは
国以上に企業、個人が借金まみれなこと。
日本はそのほとんどが国内が９０％で支えている。
バ韓国は外国（笑）
日本国内でも国籍問題噴出！
これは政府としても対応せざるおえない状況になるだろう。
そしてシナ朝鮮は、終了へ向けてどんどん進んでおりますね（＾＾）
順当な流れです。